第一次看到这样的清静示意图，，，，心田挺震撼的！

与电梯清静相比，，，，人们或许会更关注航行清静。。

飞神秘在蓝天上飞翔首先要知足适航性（Airworthiness）标准的要求，，，，

适航性标准划定了飞机及其部件的最低清静要求，，，，

没写错是“最低”的清静要求。。

今天无意找了几本有关适航性的外文书翻了翻，，，，就被下面这张图吸引了，，，，各人可以看一看！

是不是感受代表“清静”的重物很极重啊。？？？？

是不是感受像一份沉甸甸的责任啊。？？？？

虽然了，，，，着实也不算无意，，，，

由于这段时间在看外洋的清静工程类书籍，，，，

这些书中涉及了大宗的航行事故，，，，

以是也是有意识的想找几本先容航行清静的书看看。。

第一次看到这样的清静示意图，，，，说真话我心田挺震撼的！

我们常说清静涉及人、机械、情形三要素，，，，

但以这种方式排列这三个要素我自己是第一次看到，，，，

并且书中特意强调，，，，

这三个环节是串联的而不是并联的

they act in series and not in parallel，，，，

言外之意就是链条上只要一个环节出了问题就都完蛋了。。

之前常？？？？吹降囊话阆热萑恕⒒⑶樾稳氐氖疽馔

书中继续写到：

每一个简单环节的失效都足可以导致事故的爆发。。

一名航行员的过失可将最好的飞机置于重大的危险之中，，，，

同样，，，，一名最好的航行员也无法填补飞机自己的严重失效。。

The failure of a single link is sufficient for an accident to happen. 

A pilot’s error can put the best aircraft in jeopardy, 

and the best pilot cannot compensate for a serious failure in an aircraft.

从这里可以看出，，，，

从航行“清静”理念上讲：飞机和航行员都很是主要。。

而不像我们电梯行业常讲的电梯清静三份靠制造、七份靠维保

（我也真不知道这是谁先说的，，，，不过有一点应该可以肯定，，，，那就是制造厂的人先说的，，，，哈哈）。。

这张图够震撼吧！给您再看一遍：

书中，，，，尚有另外一张图我以为也很有借鉴意义，，，，尤其是对我们电梯行业，，，，那就是究竟什么是清静？？？？？

书中提到了“清静水平”的看法“level of safety”。。

作为羁系政府，，，，从清静角度出发他们倾向于提出越发严酷的标准。。

这样做的一个直接效果就是从手艺角度或者简朴的说从经济角度来看都无法制造出切合要求的飞机，，，，

要求太高了，，，，各人都无法抵达。。

因此，，，，制订适航性标准必需思量“可接受性”准则（从清静的角度看）与“可行性”准则之间的平衡。。

Within airworthiness standards, it is therefore necessary to balance criteria of acceptability

 (from the safety point of view) and the practicability of the same criteria.

两者之间有一个平衡点，，，，凌驾这个平衡点，，，，再严酷的标准（同时也意味着更多的投入）

也无法进一步提高飞机的清静水平，，，，即不可行了，，，，如下图。。

因此，，，，书中提出了一个制订适航性标准的黄金规则golden rule：

1.经济上合理；；；；
；；

2.手艺上可行；；；；
；；

                                            3.差别的形式的飞机制订差别的适航性标准。。